第二百五十四章 涡轮增压！ (第5/6页)

    如果是真正意义上的30吨级工业氧吹炉，那就更加夸张了。

    30吨级氧吹炉不仅意味着钢水容积增加，而且单位耗氧量急剧上升，达到每吨金属3.5立方米/每分钟！

    这是什么概念？

    每小时供氧强度要达到6300立方米，然后再乘以5，得到3.15万立方米空气的天文数字。

    当然，余华没有好高骛远，准备直接上马7000立方米每小时的空分设备，脚踏实地，从小出发，目标定在每小时200立方米氧气的空分设备。

    “现阶段全世界空分设备的氧气产量不高，主要原因在于压缩机进气量不够，而这取决于进气机组的进气效率……”余华右手握着铅笔，简单几笔，便画出一个具有极简风格的进气机组结构，脑海高速运转思考。

    进气机组与进气效率！

    工业级空分设备的研发难度之所以高，在于超高制氧效率。

    由于压缩机必须每时每刻需要获得巨量空气，进气机组的设计至关重要，已知进气效率越高，压缩机进气量越高。

    一个新的问题由此诞生，什么结构设计的进气机组效率最高？

    没人知道，这是氮肥工厂老板和氧气切割工程师最关心的事情。

    当然，余华还是知道的，已知进气效率最高的进气机组，唯有F-22‘勐禽’身上F119失量涡扇发动机用的压气机，这玩意儿进气效率之高令人感到可怕，每秒进气量达到上千立方米以上，令这款小涵道比涡扇发动机的进气效率，却丝毫不弱于大涵道比涡扇发动机，推力更是达到航空发动机之最。

    嗯，理论上这是一款超理想的压缩机进气机组，如果余华能造出来的话。

    用F119涡扇发动机的压气机